LA DENUNCIA - Metropolitana leggera, un progetto ancora nel cassetto

Vi ricordate il progetto della Metropolitana leggera a Taranto? si parla molto di mobilità sostenibile in città e il discorso non può non prevedere un passaggio su quest'opera ritenuta fondamentale da quest'amministrazione comunale e dalle precedenti giunte regionali, almeno fino a qualche anno fa... A riguardo abbiamo trovato sul canale youtube dell'On. Pelillo un video che è una vera ‘chicca’ e che dovete assolutamente vedere: l'annuncio ufficiale della realizzazione della metro a stampa e città ad opera dello stesso Pelillo, allora ass. regionale alle Finanze e di quello a Infrastrutture e Trasporti, Loizzo, insieme al sindaco di Taranto, Stefàno. Era il 2010 (sì 6 anni fa) e veniva finalmente ripreso un progetto che risaliva ai tempi di Area Vasta, cioè niente

INFRASTRUTTURE - Tangenziale Sud, a che punto siamo?

Regionale 8 fra via Consiglio e Taranto Due.

Torniamo a parlarvi della Strada Regionale 8 col nostro nuovo reportage sul cantiere dell'opera. Si tratta dell'importante direttrice stradale che collegherà Taranto ad Avetrana, per poi agganciarsi al tratto leccese dell'infrastruttura. Partendo dallo svincolo in corso di realizzazione sul ponte Punta Penna, correrà parallelamente alla litoranea, liberando quest'ultima dal traffico attuale in favore di aree pedonali e ciclabili. Dunque un'opera che potrebbe aprire interessanti prospettive di sviluppo turistico per la litoranea occidentale, zona dall'elevato potenziale inespresso e che consentirà, finalmente, di aggirare la città con una tangenziale che indirizzerà esattamente al quartiere che si vorrà raggiungere. Sono infatti previste bretelle di collegamento con Solito-Corvisea, Montegranaro-Salinella, Taranto Due e

SVILUPPO - Non ci sono alternative all'Ilva? no, mancano proprio perché c'è lei

Quanto diciamo da sempre trova ora piacevole conforto in uno studio redatto da due tarantine, le dottoresse Adele Di Fabbio e Lidia Greco: è l’Ilva - ma diremmo più in generale le industrie inquinanti - che frenano lo sviluppo a Taranto, non il contrario. Ogni alternativa è preclusa da un sistema colluso e che ha condotto la città verso l’indolenza imprenditoriale. Altro che non c’è alternativa all’Ilva, è esattamente il contrario: mancano proprio a causa dell'Ilva. Lo studio è stato pubblicato sull’ultimo numero del ‘Cambridge Journal of Regions, Economy and Society’, rivista che si occupa dei cambiamenti politici, economici e sociali in varie aree del mondo.

L'articolo de La Gazzetta di Taranto del 29 agosto a firma di Fabio Di Todaro.

INFRASTRUTTURE - Appaltato il II lotto della Tangenziale Sud, dal 2016 si arriverà a Talsano senza passare dalla città

Così si presenterà la viabilità coi primi due lotti della Tangenziale Sud.

La Provincia di Taranto ha aggiudicato l'appalto per i lavori del II lotto della Tangenziale Sud di Taranto. Il tratto prossimo all'apertura del cantiere va dalla Salinella a Talsano, mentre sono ancora in corso i lavori per il I lotto che va da Punta Penna a Salinella. Al momento si lavora ai sottopassi di via Cesare Battisti e via Consiglio, per il resto manca la stesura del manto di asfalto. I lavori del II lotto saranno ultimati entro due anni per cui, se tutto andrà bene (è d'obbligo dirlo), da agosto 2016 si potrà andare dal Punta Penna a Talsano/litoranea senza attraversare la città ed alleggerendo notevolmente il traffico su viale

SVILUPPO - Il Tartarugaio resta sotto sequestro, respinto il ricorso del Comune e dei progettisti

E' stato respinto il ricorso del Comune di Taranto e dei progettisti del famigerato tartarugaio, l'opera realizzata sotto alla ringhiera del lungomare della Città Vecchia. Il manufatto, pertanto, resta sotto sequestro per le presunte violazioni riguardanti la colmata effettuata per la base del manufatto, che sarebbe più ampia rispetto a quella prevista col progetto redatto nel 2004 e depositato in Regione. Sotto la lente della Magistratura anche il vincolo paesaggistico a cui è soggetta l'opera, la sua conformità al Piano particolareggiato 'Blandino' e al Piano regolatore del Porto. Per tutte queste contestazioni sono indagate in tutto otto persone, fra dirigenti e dipendenti comunali e progettisti. Il processo avrà inizio il 2 luglio prossimo. 

Per i tuoi approfondimenti leggi QUI la storia del tartarugaio.

INFRASTRUTTURE - Rotatoria viale Virgilio- viale Magna Grecia, attivi i nuovi percorsi

E’ attiva da qualche giorno la nuova rotatoria di viale Virgilio, angolo viale Magne Grecia. I lavori non sono stati ancora ultimati ma la nuova viabilità è già operativa. Cosa cambia per gli automobilisti? L’attivazione della rotatoria ha comportato la chiusura dello spartitraffico di viale Magna Grecia, proprio di fronte ai giardini Virgilio. Scelta piuttosto logica, dal momento che chi proviene da viale Jonio non ha più bisogno di quel passaggio per raggiungere viale Virgilio. Logica anche per chi deve fare inversione di marcia su viale Magna Grecia, per fare la quale basterà allungarsi fino alla rotatoria. Non è l’unica novità. Chi da viale Jonio raggiungeva via Picardi tagliando direttamente per la stradina che costeggia i giardini, dovrà ora fare la rotatoria e prendere

SVILUPPO – Ripresi i lavori al terminal Cimino, per i Baraccamenti ancora parcheggi

Il manufatto in legno sarà biglietteria e punto ristoro.

Sono ripresi i lavori per la realizzazione del terminal bus di Cimino che sarà ufficialmente gestito dall'Amat, così come il chiosco in legno che fungerà da biglietteria e area ristoro. E’ quanto è emerso in un incontro indetto dall’assessore all’Urbanistica Cosa, con Amat e Ctp ed il coinvolgimento di Confcommercio, Confesercenti, Confartigianato, CNA, Federazione Consumatori e Polizia locale. Previste anche due navette bus che porteranno chi entrerà in città da est, fino all'inizio di via Di Palma con servizio di linea veloce. L'impasse sul destino del parcheggio di scambio è stata superata anche con l'idea di farne il capolinea di una linea bus. Per quanto concerne il parcheggio di scambio di zona Croce, invece, sta per essere ultimata la variante progettuale che consentirà di realizzare un parco archeologico sulla base di parte delle importanti evidenze rinvenute durante gli scavi di sondaggio dell’area. Appena ultimata sarà portata all’approvazione del Consiglio comunale. Fin qui le buone notizie che, però, ne mascherano due molto meno buone. La prima è che si torna a parlare, tanto per cambiare, di parcheggi nello spiazzo dei

INFRASTRUTTURE - Urbanistica e sviluppo del territorio, il punto dell'assessore Cosa

Pubblicazione di Targato TA.

LAVORI PUBBLICI – Si punta su mobilità sostenibile e cultura. Almeno sulla carta

Il Consiglio Comunale ha approvato giovedì scorso il nuovo Piano Triennale dei Lavori Pubblici (lo trovi per intero QUI). Viene redatto ogni anno per tutte le opere che superano i 100.000 euro di spesa. Sono previsti diversi interventi di recupero di immobili di pregio sull’Isola ed anche di altri da destinare a edilizia popolare e uffici. Diverse voci riguardano anche siti archeologici da valorizzare e rendere fruibili ed una, piuttosto importante, riguardante la realizzazione di una rete ciclabile cittadina, in continuità con quella che si sta mettendo in cantiere in questi giorni in viale Magna Grecia. Al milione già appaltato, seguiranno i 2 del prossimo anno e un altro nel 2015. Un bel gruzzolo che, se ben gestito, potrà far finalmente lasciare a casa qualche auto in più a favore della bicicletta. Ciò che non comprendiamo è però l’ultima voce presente sul Piano, riguardante la

LA DENUNCIA - Che fine ha fatto la rotatoria fra via Ancona e via Lago di Como?

L'incrocio fra via Ancona e via lago di Como.

Ieri il Consiglio Comunale ha sancito l'approvazione del nuovo Piano Triennale dei Lavori Pubblici, comprendente le opere che l'Amministrazione intende realizzare fra il 2013 e il 2015. Due anni fa, nel Piano 2011-13 (lo trovi QUI) era prevista la realizzazione della grande rotatoria che oggi possiamo vedere fra via Ancona, via Lago D'Arvo, viale Trentino e via Atenisio. Di fronte alla chiesa Santa Rita, per intenderci. Cosa c'è che non va? c'è che era previsto che, nella stessa opera, fosse compresa anche la realizzazione di un'altra rotatoria all'incrocio, ora semaforizzato, fra via Ancona e via Lago di Como, ma di

LAVORI PUBBLICI - Altra rotatoria sulla Statale Appia, aperto il cantiere a Massafra

L'incrocio fra l'Appia e v.le Magna Grecia a Massafra.

Sono inziati lunedì scorso a Massafra i lavori per la realizzazione di una rotatoria sulla Statale 7 Appia, all’incrocio con viale Magna Grecia. Parliamo del primo incrocio semaforizzato che s’incontra da Taranto, poco prima dello stabilimento Heineken. Si tratta di una delle tre rotatorie previste sull’Appia per eliminare i semafori che congestionano l’ingresso e l’uscita dal capoluogo ionico, contribuendo a rendere poco sicuro quel tratto di strada. Non sarà l’allungamento dell’autostrada fino a Taranto, ma un miglioramento della situazione attuale senz’altro sì. Almeno fino a quando non sarà completata la bretella che collegherà direttamente l’A14 con la 106 Jonica. Un’opera, questa, di cui si attende il

INFRASTRUTTURE - Il punto sul cantiere della Tangenziale Sud

In verde il tratto Taranto-Talsano del I lotto.

Il tratto Taranto-Talsano della strada Regionale 8, ovvero della Tangenziale Sud di Taranto, è previsto che venga completato entro l'anno in corso. I numerosi ritrovamenti archeologici che hanno interessato l'area nei pressi di via Consiglio ne ritarderanno senz'altro la consegna e né, ahinoi, sarà possibile recuperare e rendere fruibili i resti del villaggio romano e dell'antica via Appia ivi ritrovati. Siamo tornati sul cantiere per vedere i timidi progressi fatti riscontrare dall'opera di cui QUI potete trovare il progetto per intero. 

Reportage di Livio Scapparone

SVILUPPO - 100 Idee x Taranto, entra nel vivo il progetto della rete ViviTaranto

L'articolo di Giuliano Pavone sul Quotidiano di domenica 21 aprile riguardo al nostro progetto.

LAVORI PUBBLICI - Il programma dei prossimi cantieri in città

Abbiamo dato una sbirciata al Programma Triennale delle Opere Pubbliche 2012-14 del Comune di Taranto (lo trovi per intero QUI) per vedere quali saranno i lavori pubblici che interesseranno prossimamente la nostra città. Il Piano, che viene rivisto ogni anno, è stato approvato ad agosto scorso e racchiude tutte le opere superiori a 100.000 euro decise dalla Giunta e avallate dal Consiglio Comunale. Vediamo le più interessanti:

Arredo urbano

Dopo i recenti rifacimenti delle piazze Medaglie d’Oro e Loiucco  per 500.000 euro complessivi, toccherà ora alla riqualificazione urbanistica e architettonica di piazza Giovanni XXIII per 500.000 € e alla sistemazione di p.zza Gesù Divin Lavoratore e via Orsini, al quartiere Tamburi, per 260.000 euro.

Interventi stradali

- La riorganizzazione dell’assetto viario di via Ancona ha appena visto la realizzazione della rotatoria davanti alla chiesa Santa Rita (ne abbiamo parlato QUI), ma ne sarebbe prevista un’altra

INFRASTRUTTURE - Nuovo punto sui lavori della Tangenziale Sud

Qui e in basso le foto del nostro sopralluogo
 sul cantiere della Tangenziale Sud.

Indispensabile, superflua, attesa e osteggiata. E' la controversa storia della Strada Regionale 8, ovvero della famosa Tangenziale Sud di Taranto, la direttrice che dal Punta Penna porterà fino alla provincia di Lecce parallelamente alla litoranea (QUI trovi il progetto). Lungo il suo percorso sono previsti numerosi svincoli in diversi quartieri di Taranto e lungo tutta la costa orientale, col compito di sostituirsi all'attuale litoranea ionico-salentina, destinata a diventare ciclo-pedonale. Un'ottima idea per evitare di attraversare tutta la città e per puntare di più sul turismo, ma le ragioni della protesta meritano grande considerazione. Quali sono?  sono quelle che ricordano che da vent'anni siamo in attesa del completamento della Bradanico-Salentina, l'importante arteria che dalla Basilicata porterà a Lecce agganciandosi alla Taranto-Brindisi, sotto Grottaglie e passando da San Giorgio, Monteparano, Fragagnano, Sava e Manduria. Il tratto tarantino dell'opera costituirà la Tangenziale Nord di Taranto, di cui QUI trovi la foto del tracciato. In pratica un tragitto parallelo a quello della Tangenziale Sud, solo qualche chilometro più sù. Ci si chiede perciò se non si tratti di doppioni e se non sia il caso di

LAVORI PUBBLICI - Ecco la nuova rotatoria di via Ancona

La nuova rotatoria di via Ancona.

Dal 31 gennaio scorso è stata aperta la nuova rotatoria all'incrocio fra via Ancona, via Atenisio, viale Trentino e via Lago D'Arvo. Dopo i naturali disagi dei primi giorni dovuti alle diverse novità apportate, la situazione è in via di normalizzazione, con notevoli flussi di traffico, tipici di quello snodo, ma piuttosto scorrevoli. Sono due i motivi di rallentamento maggiori al momento. Il primo è che provenendo da via Ancona direzione Santa Rita, ci sono due diverse svolte: una per girare su viale Trentino, o fare inversione di marcia e un’altra, poco più avanti, per immettersi su via lago D’Arvo. Le due possibilità sono separate da un cordolo e la ‘scelta’ della strada da prendere causa qualche piccolo intoppo, specie nelle ore di punta.

SVILUPPO - Linee veloci per il centro, come cambierà la mobilità urbana in città

A breve il sistema della mobilità di Taranto potrebbe cambiare radicalmente volto. Lo studio Start dell’ing. Tonti ha presentato la scorsa settimana, per conto del Comune, un progetto di linee veloci per il collegamento del parcheggio di scambio in corso di realizzazione in zona Cimino, col centro città (QUI trovi i dettagli del progetto). L’idea è quella di riservare via Principe Amedeo e via Generale Messina al traffico dei bus navetta e, in via sperimentale, a quello delle biciclette, escludendo le auto. L’istituzione di queste direttrici, in andata e in ritorno, consentirà l’eliminazione di alcune linee bus e l’ottimizzazione di altre che incroceranno i percorsi veloci. A detta degli ideatori sarà proprio la riduzione delle strade percorse dai bus a consentire il recupero dei posti auto soppressi in zone limitrofe, unitamente all’impiego dei parcheggi del PalaMazzola, delle piazze Icco e Fadini e delle aree della Marina Militare in dismissione. Dai parcheggi di testata ci si aspetta in ogni caso una riduzione del traffico veicolare in città, poiché ideati proprio per scambiare le auto con i mezzi pubblici – con tariffe integrate posto auto-navetta - e, in futuro, anche con i traghetti Amat (QUI trovi il Piano per la Mobilità Urbana dell'Amat). Nel parcheggio di Cimino, che intercetterà il flusso proveniente da est, saranno realizzati 339 posti auto, 26 per moto e 17 per bus; in quello dei Tamburi, che intercetterà i flussi in arrivo dalle statali 106 e 7 da Bari, sono previsti 266 posti auto, 45 per moto e 55 per bus. Le linee di bus veloci partiranno ogni 10 minuti l’una dall’altra, con riduzione a 5/7 minuti negli orari di maggior utilizzo e raccoglieranno l’utenza anche durante il tragitto, calcolato in 22 minuti, sia in andata che in ritorno. In tutto si tratterà di 6 km riservati esclusivamente ai bus e 2,5 alle biciclette, ma vediamo nel dettaglio i due percorsi: andata da Cimino – via Cesare Battisti fino alla svolta verso la Saram, raccordo Saram, via Magnaghi, svolta in via Picenardi, via Cuniberti, via Acton (in corsia non riservata) e svolta in via Generale Messina (tutta in corsia riservata), via Falanto (non riservata), via Principe Amedeo (tutta in corsia riservata), svolta in via De Cesare fino a corso Umberto e poi via Regina Margherita (corsia non riservata). Ritorno dal Borgo – via Regina Margherita, lungomare, via Massari (corsia non riservata), via Principe Amedeo (in corsia riservata), svolta in via Millo, via Cesare Battisti. La realizzazione dei parcheggi di testata sono già stati finanziati coi fondi regionali stralcio del Piano strategico di Area Vasta, mentre quest’ulteriore intervento, per un costo complessivo di 2,1 milioni è in attesa di ammissione. Fra i lavori necessari, il rifacimento di marciapiedi e strade, l’installazione di un sistema che consentirà ai semafori di leggere l’arrivo dei bus, la segnaletica e le pensiline. Il Comune organizzerà una serie di incontri per condividere la proposta con la città, sebbene i commercianti delle vie interessate alle linee veloci, si siano già espressi in modo contrario, in ossequio alla logica secondo la quale i problemi del commercio tarantino si risolvono solo col posto auto davanti al negozio. Logica già manifestata qualche mese fa con la proposta, per nulla condivisibile, di far tornare i parcheggi in piazza Maria Immacolata. In realtà le esperienze delle città turistiche dimostrano che sono proprio le isole pedonali e i percorsi ciclabili ad attrarre i visitatori nei borghi, per cui salutiamo con favore la realizzazione della pista ciclabile e la riduzione delle linee dei bus, sperando ci sia sempre più spazio per le persone e sempre meno per le auto.

SVILUPPO – Presentato il Piano Città, 13 idee al vaglio del Governo

Aerea di Taranto.

L’assessorato all’Urbanistica ed Edilità del Comune di Taranto ha raccolto e trasmesso all’Anci, Associazione Nazionale Comuni Italiani, 13 progetti nell’ambito del Piano Nazionale per le Città istituito dal Governo col cosiddetto Decreto Sviluppo (art. 12 del Decreto Legge 22 giugno 2012 n° 83).  Gli interventi, proposti sia dal pubblico che dal privato, saranno ora sottoposti al vaglio della cabina di regia istituita presso il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e di cui fanno parte esponenti della Conferenza delle Regioni e delle province autonome, rappresentanti del Ministero dello Sviluppo Economico, di quello dell'Istruzione, dell’Ambiente, del Ministero per i Beni e le Attività Culturali, dell'Interno, dell’Agenzia del Demanio, della Cassa depositi e prestiti, dell'Associazione Nazionale Comuni Italiani e, in veste di osservatori, da un rappresentante del Fondo Investimenti per l'Abitare (FIA) di SGR e da uno dei Fondi di investimento istituiti dal Ministero dell'economia e delle finanze. Vediamo, quartiere per quartiere i progetti proposti da Taranto:

Tamburi – Interventi pubblici: realizzazione di una foresta urbana (8,8 milioni di euro); edificazione di 154 alloggi destinati ad edilizia popolare (15 mln). Entrambi i progetti candidati dovranno essere oggetto di una bonifica preventiva delle aree su cui sorgeranno. Interventi privati: realizzazione di 30 alloggi per edilizia popolare da parte della S&P Immobiliare Srl, da edificare su area privata attualmente destinata ad area mercatale (3,8 mln).

Porta Napoli – Interventi pubblici: riqualificazione dell’area compresa fra la stazione ferroviaria, il porto mercantile e il ponte di pietra mediante riassetto viario, realizzazione di un parcheggio multipiano sistemazione del cavalcavia e dell’arredo urbano. Interventi privati: l’Autorità Portuale di Taranto intende realizzare un centro polivalente al molo San Cataldo (vedi QUI il progetto ), comprendente gli uffici dell’Autority, quelli della Camera di Commercio, una sala convegni e spazi da adibire a mostre. La banchina sarà attrezzata anche come terminal passeggeri, come previsto dal Piano Triennale del Porto (leggi QUI i suoi contenuti). Importo previsto per le opere 9,5 milioni di euro. Altra opera privata è una struttura produttiva proposta dalla Tarantino Immobiliare Arl (5,8 mln).

Città Vecchia – Interventi pubblici: restauro di Palazzo D’Ayala per destinarlo al già previsto Museo Archeologico della Cultura Popolare (importo complessivo 5,5 mln). Interventi privati: insediamento, da parte di associazioni e fondazioni, di attività di promozione culturale presso alcuni locali a pian terreno di proprietà comunale. Realizzazione di 27 alloggi per edilizia popolare e residenziale con locali per attività artigianali e culturali. La proposta arriva dall’impresa Bardia Walter Srl che ha proposto al Comune una collaborazione basata sul criterio del project financing (2 mln dal privato e 0,7 dal pubblico); recupero di Palazzo Troilo per attività ricezione turistica, proposto da un’associazione temporanea di imprese legate alla locale Ance (Ass. Naz. Costruttori Edili) (1,7 mln da parte del privato e 1,1 da parte pubblica); ristrutturazione e adeguamento di locali da destinare a Istituto musicale (145.000 euro da parte privata e 105.000 da parte pubblica); l’Arcidiocesi di Taranto ha proposto al Comune il restauro del Santuario Madonna della Salute al fine di valorizzare il circuito turistico e culturale dell’Isola. La spesa preventivata è di 3 mln circa a carico del pubblico a cui sarà destinato l’utilizzo in coabitazione con la Curia Metropolitana di Taranto; la Marina Militare ed il Comando in Capo del Dipartimento Marittimo dello Jonio e del Canal d’Otranto ha proposto il recupero dei locali siti nel plesso del Castello Aragonese per adibirlo, come da accordi già raggiunti col Comune, a Museo Medievale della Città (1,8 mln di euro).

Presupposti per l’accoglimento delle proposte saranno l’immediata cantierabilità delle opere, il coinvolgimento di soggetti e finanziamenti pubblici e privati che attivino ulteriori effetti moltiplicativi dell’investimento, la riduzione del degrado sociale ed urbanistico delle aree interessate, l’efficientamento delle infrastrutture relative ai trasporti urbani, miglioramento della qualità e del tessuto sociale ed ambientale della città. Il Comune ha raccolto le manifestazioni di interesse con un bando di evidenza pubblica, selezionando questi 13 progetti sui 24 presentati. Del circuito ciclabile paventato in campagna elettorale in accordo con la Marina Militare (lo trovi QUI), purtroppo nessuna traccia, pur trattandosi di un progetto coerente con i criteri di miglioramento dei trasporti e della qualità della vita enunciati dal Piano.

INFRASTRUTTURE - Tornano a vedersi gli ulivi sulla Taranto-Talsano, ultimati i lavori di sfalcio delle erbacce

Gli ulivi tornati alla vista dei cittadini.

Quasi ce ne dimenticavamo di quegli ulivi ormai resi invisibili dalla gialla sterpaglia sulla nuova strada per Talsano...in questi giorni per fortuna la Provincia si è risvegliata dal torpore in cui giace in attesa che i suoi pezzi di maggioranza, presidente Florido in testa, possano trovare collocazione nelle liste di partito per le politiche del prossimo anno, ed ha provveduto all'opportuna pulizia degli spazi verdi fra le due carreggiate e a ridosso dei cordoli. Una manutenzione importante in termini di sicurezza e pulizia per una delle strade che conosce i maggiori flussi di traffico della stagione in direzione litoranea. E' vero che le erbacce vanno tagliate in questo periodo per evitarne l'ulteriore ricrescita, ma probabilmente occorrerebbe una manutenzione più attenta e assidua, in nome di un decoro a cui Taranto non può sempre derogare. La nuova bretella stradale fu inaugurata a gennaio dello scorso anno (leggi QUI) e realizzata nell'ambito del I lotto di lavori per la Tangenziale Sud di Taranto (QUI trovi il progetto per intero). La stessa fu interessata da una piccola rivisitazione nel settembre successivo (ne trovi notizia QUI).

CITTA' VECCHIA - Ripresi i lavori per l'ex "Isola dei Delfini", sarà un centro per il recupero delle tartarughe marine

Lavori presso il cantiere sotto all'Isola.

Sono ripresi da qualche giorno i lavori per la realizzazione del Centro di biologia marina e cura delle tartarughe previsto sotto all’Isola, dal lato di Mar grande. Si tratta del progetto che ha sostituito l’Isola dei Delfini voluta dalla Giunta Di Bello nel 2004 e mai ultimata. In origine avrebbe dovuto essere un centro per la cura della fauna marina protetta, con particolare riferimento ai delfini, per i quali si pensava anche ad un impiego terapeutico (clicca QUI per saperne di più sulla delfinoterapia). L’appalto fu aggiudicato alla ditta Christian Color Srl per poco meno di tre milioni di euro finanziati in parte con fondi europei e regionali derivanti dal P.O.R. Puglia 2000-2006 (Programma Operativo Regionale) e in parte con fondi comunali. I lavori iniziarono il 26 agosto del 2004 e furono sospesi due anni dopo a causa dei guai finanziari del Comune tarantino che culminarono con la dichiarazione di dissesto finanziario. La mancata approvazione delle varianti necessarie alla realizzazione dell’opera e l’indisponibilità del finanziamento comunale sancirono lo stop ai lavori.  Dopo due anni di silenzio il progetto fu ripescato nel 2008 dall’attuale Giunta che, presentando in corsa dei progetti alternativi all’Isola dei Delfini, coerenti con le finalità che determinarono i finanziamenti, riuscì ad ottenere dalla Regione fondi derivanti da ‘risorse liberate’ in luogo del prescritto P.O.R.. Nell’ottobre del 2010, dopo un lungo dibattito che coinvolse il mondo universitario, della ricerca e della sanità, si giunse all’idea finale: quella di realizzare un “centro per il recupero e la cura della tartarughe marine”, un centro di biologia marina, delle aule didattiche a uso universitario e spazi per attività culturali ed espositive. Quanto ci è costato il fermo lavori in termini di danno procurato alla ditta aggiudicatrice dell’appalto? ben 400.000 €, ulteriore pesante eredità dell’epoca Di Belliana di cui scontiamo ancora tutti le conseguenze (e speriamo che le aliquote comunali IMU possano attestarsi ai minimi e non ai massimi, come da imposizioni conseguenti al dissesto). L’odissea del centro è però continuata anche nel 2011, poiché la somma dovuta alla Christian Color non ha trovato adeguata copertura economica nelle casse comunali, se non nell’agosto dello stesso anno, dopo la diffida notificata al Comune dalla ditta aggiudicatrice. Fino ad arrivare ai giorni nostri e, speriamo, all’epilogo di questa storia. Quello di Taranto sarà il 7° centro per la cura di tartarughe in Puglia e il 39° in Italia. Altri due sono presenti a Policoro, la cui vicinanza spinge a pensare che, probabilmente, la destinazione iniziale con impiego della DAT (delfinoterapia) sarebbe stata più opportuna, considerato che il nostro sarebbe stato il secondo centro per delfinoterapia d’Italia dopo quello di Rimini e considerate le recenti scoperte che indicano nel nostro mare la casa di questi splendidi mammiferi (leggi QUI la notizia a riguardo). Va detto, tuttavia, che la collocazione di una struttura del genere a ridosso del porto potrebbe causare problemi di disorientamento dei cetacei, per cui sarebbe stata un'ipotesi in ogni caso da valutare bene. In ogni caso ci auguriamo che l'opera sia realizzata nell'assoluto rispetto dell'Isola e che venga supportata da un attento piano di gestione, strumento sconosciuto dalle nostre parti e padre di tante cattedrali nel deserto, affinché possa realmente diventare un centro di riferimento per tutta l’area ionica.