AEROPORTO - La Regione apre al cargo... o chiude ai civili?

Pubblicazione di Targato TA.

AEROPORTO - Compagnìa aerea svizzera pronta a volare su Grottaglie, solito boicottaggio di AdP

post di Targato TA.

AEROPORTO - Il 26 in piazza in favore dello scalo di Taranto-Grottaglie e del diritto alla mobilità

Immagine relativa alla manifestazione di Foggia del 2011.

Perché una manifestazione a favore dell’utilizzo effettivo dell’aeroporto di Taranto? Questa sarà sicuramente la prima domanda che tutti si porranno, ed allora conviene rispondere subito. Un aeroporto negli anni 2000 è una vera manna dal cielo, un tesoro la cui portata è comprensibile solo da parte di chi ha la fortuna di fruirne già. Un aeroporto non è solo una comodità (che è sempre meglio avere), ma è innanzitutto un’opportunità e un volano di sviluppo e di crescita economica che crea migliaia di posti di lavoro, soprattutto per i giovani. Come è facile intuire, un aeroporto sviluppa tanto lavoro indotto (a puro titolo di esempio: a Chicago, nel raggio di 5 km, si sono sviluppati 400.000 posti di lavoro) e, soprattutto, produce economia pulita, cosa di cui, a Taranto, tutti abbiamo estremo bisogno. Un aeroporto funzionante, per sua naturale vocazione, spalancherebbe le porte al turismo che andrebbe ad alimentare strutture ricettive, ristoranti, bar, stabilimenti balneari, centri benessere, taxi,

AEROPORTO - I movimenti locali scrivono ai sindaci: "difendete il nostro scalo!"

La Regione sta per licenziare il nuovo Piano dei Trasporti che, come facile immaginare, penalizzerà ancora di più Taranto e il suo aeroporto. Il diktat è che la vocazione deve rimanere 'industriale' che, nel caso dell'Arlotta, significa cargo. Più che una reale volontà di investimenti, che pure sarebbe auspicabile in chiave porto-aeroporto, pare sia l'ennesima scusa per bloccare il traffico passeggeri senza, d'altro canto, attrezzare realmente lo scalo per quelli cargo, di cui è attualmente sprovvisto. Per questa ragione associazioni e movimenti del territorio, uniti, hanno inviato il seguente appello ai sindaci interessati dallo sviluppo dell'aeroporto ionico, quelli di Taranto, Grottaglie, Monteiasi e Carosino. Ecco il testo integrale della missiva:

Esprimiamo contrarietà e viva preoccupazione circa le modalità adottate dalla Regione Puglia per introdurre vincoli in grado di condizionare le attività future dell'Aeroporto di Taranto

SVILUPPO - 100 Idee x Taranto, entra nel vivo il progetto della rete ViviTaranto

L'articolo di Giuliano Pavone sul Quotidiano di domenica 21 aprile riguardo al nostro progetto.

AEROPORTO - Cambio al vertice di AdP, servono più garanzie per lo scalo tarantino

Giuseppe Acierno, probabile nuovo
Amministratore di AdP.

Il 25 marzo ci sarà l’insediamento del nuovo Amministratore Unico di Aeroporti di Puglia SpA. che, salvo ripensamenti dell'ultim'ora, sarà un brindisino (Giuseppe Acierno - ndr) , giusto per sgombrare il campo da equivoci e illusioni. Sicuramente la CCIAA di Taranto, nella persona del presidente Luigi Sportelli (o chi per lui) sarà presente (è pur sempre il 2° azionista di AdP dopo la Regione Puglia), mi chiedo se non fosse il caso di creare un “nuovo inizio” e consegnare al nuovo Amm. Unico di AdP (assieme al “Documento d’Intenti che custodisce Sportelli), un promemoria da donargli per renderlo edotto in alcuni concetti, tipo riattivazione dell’Aeroporto di Taranto:

1. Cercare nelle consegne lasciate da Domenico Di Paola se compaiono i € 5 milioni stanziati dalla CEE per l’attivazione delle rotte da Taranto per Roma e Milano (Di Paola nel 2010 disse che poteva anche raddoppiarli);

2. Controllare se tutte le spese dichiarate nei vari bilanci di AdP per l’aeroporto di Taranto siano state effettivamente eseguite, in virtù del fatto che più volte AdP ha dichiarato “indecente” lo scalo che loro stessi gestivano;

AEROPORTO - Nuovo pacchetto per Lourdes con volo da Grottaglie, alla faccia del nuovo Piano Aeroporti

Si torna a volare da Grottaglie. E’ stato infatti varato dall’associazione di promozione turistica TarantoVola un nuovo pacchetto-pellegrinaggio per Lourdes in occasione del 155° anniversario dall’apparizione della Madonna a Bernadette. Volo più 3 notti con partenza dal nostro “Marcello Arlotta”, dal 9 al 12 febbraio, con trattamento di pensione completa e trasferimenti in hotel, per un costo complessivo che parte da 690 euro, con sconto per le scolaresche. Partenza il 9 alle 10 e rientro martedì 12 alle 14 a Grottaglie (info al 377 4135700). Tutto questo perché, vale la pena ricordarlo, lo scalo grottagliese è a tutti gli effetti aperto, attivo e pronto ad ospitare voli civili, solo che è semplicemente boicottato dalle politiche Bari e Lecce-centriche della Regione e della sua controllata Aeroporti di Puglia (leggi QUI il nostro post sulla logica del ‘fare sistema’ in vigore in Puglia). Qualche giorno fa ci si è messo pure il Piano Nazionale Aeroporti varato dal Ministero dei Trasporti che, proprio sulla scorta delle valutazioni della Regione, ha relegato il nostro scalo al ruolo

AEROPORTO - Capodanno a Berlino, il nuovo pacchetto con voli da Taranto

Il manifesto dell'organizzazione.

Mentre Brindisi e Taranto sono occupate nella disputa “provinciale” sulle province, la società civile tarantina continua a provare ad emanciparsi coi fatti da tutti gli incastri che vogliono Taranto sacrificata agli interessi delle altre città pugliesi. L’associazione di promozione turistica Tarantovola ha infatti comunicato di aver organizzato, assieme al tour operator Agestour-Solaris e al broker tarantino Esa Fly, un nuovo pacchetto vacanze con volo dall’aeroporto di Taranto-Grottaglie, destinazione Berlino. Si partirà il 30 dicembre alle 9 e si rientrerà il 2 gennaio con volo alle 17. I costi variano a seconda dell’hotel che si sceglierà fra i cinque proposti e vanno da un minimo di 495, a un massimo di 545 euro a persona con servizio di colazione compresa. A ciò andranno aggiunti 75 € di tasse aeroportuali (60 per gli under 12), l’assicurazione medico-bagaglio-annullamento di 30 € (15 per i bambini) e 30 € per i trasferimenti dallo scalo tedesco alla città berlinese (QUI tutte le informazioni in dettaglio). Il pacchetto potrà essere acquistato in tutte le agenzie viaggi del territorio. Si torna a sfruttare dunque lo scalo tarantino che, forse in pochi sanno, non è chiuso ma regolarmente attivo e funzionante, sebbene osteggiato dalla società di gestione degli aeroporti pugliesi Aeroporti di Puglia. Non sarà l’unica sorpresa per i tarantini che reclamano una mobilità più accessibile, perché l’associazione del presidente Gravina pare stia già lavorando per mettere “in pista” dei pacchetti, volo più hotel, per andare a vedere Monaco di Baviera immersa fra i suoi famosi mercatini di Natale e Amsterdam nel periodo dell’Epifania. Tenetevi pronti a partire da Taranto! 

POLITICA - Riassetto delle province, nuova puntata della telenovela Taranto-Brindisi

La questione del riordino delle Provincie voluto dal Governo assume dalle nostre parti, tanto per non farci mancare nulla, contorni sempre più da telenovela. Fino a poche settimane fa Brindisi voleva Taranto, Taranto voleva Brindisi e Lecce non voleva nessuno. Ora Brindisi vuole il Grande Salento con Taranto e Lecce, Lecce si dice possibilista purché si trovi il modo perché tutte siano sotto di lei e Taranto…sonnecchia. Intanto Fasano è andata con Bari, mentre una manciata di altri comuni brindisini, più Avetrana, hanno scelto Lecce. Anche Manduria lo vorrebbe, ma non ha potuto votare in quanto commissariata. Cosa c’è dietro a tutti questi giochetti fra capoluoghi? Cominciamo dall’analizzare la posizione più ambigua, quella di Brindisi, che fino a pochi giorni fa intendeva accorparsi a Taranto in quanto, rispetto a Lecce, le si prospettavano maggiori possibilità di restare capoluogo in coabitazione con la città ionica. Molto più che un’eventualità, date le ampie disponibilità offerte dal nostro sindaco (leggi QUI) e pure dal presidente della Provincia Florido, che già aveva trovato il nome per la nuova provincia: Brita… Allora cos’è che ha fatto cambiare idea al sindaco di Brindisi Consales, che ora prova a coalizzare tutti i comuni del proprio territorio per spingere verso la costituzione della grande regione Salento? Probabilmente la possibilità, considerata remota, che il Governo approvi una provincia con due capoluoghi e magari anche lo spiraglio che il Decreto governativo lascia quando, nell’art. 3, recita che “il nuovo capoluogo è quello con maggior popolazione, salvo diverso accordo tra i comuni già capoluogo”.  Significa che nell’eventuale accorpamento fra Brindisi, Lecce e Taranto, se Brindisi appoggiasse Lecce, questa diventerebbe capoluogo anche con l’opposizione di Taranto, che è la vera avente diritto, ma resterebbe in minoranza. Viene da farsi dunque un’altra domanda: perché Brindisi finisce per preferire l’annessione a Lecce in ottica salentina, piuttosto che godere di una pari dignità che, nei fatti, ha già in tasca con Taranto? la nostra supposizione è che Brindisi veda in Taranto una concorrente economica per ciò che attiene al porto e all’aeroporto e che Lecce, che di queste è sfornito, possa garantire protezione ai messapici a scapito di Taranto. D’altra parte non è un mistero che il Papola Casale sia ormai l’aeroporto del Salento e che il porto di Brindisi rappresenti quello che Lecce non può avere. Insomma, annessi per annessi... peccato che il povero Consales non consideri che dai rappresentanti ionici non avrebbe alcuna opposizione, abituati come sono a svendere Taranto anche le volte che ha le norme dalla sua parte. Di sicuro le vorticose mosse che si fanno in questi giorni a Brindisi non sono frutto di rinnovate simpatie e qualcosa la nascondono senz’altro. Forse sono affanni tardivi, visto che la Regione ha già indicato al Governo la strada che porta alla costituzione della provincia di Taranto col brindisino accorpato, ma tutto è possibile nella politica del nostro Paese e i nostri rappresentanti farebbero bene ad aprire di più gli occhi. Venerdì Stefàno incontrerà i sindaci dei comuni del tarantino per fare il punto della situazione e, dato l’affronto subìto da una città a cui eravamo già pronti a sottometterci (…), non è escluso che si interpelli Matera per una provincia mai pensata prima ma che, a ben pensarci, potrebbe garantire le migliori prospettive di crescita alla nostra città.

AEROPORTO - Taranto aiuta Brindisi e chi aiuta Taranto?

L'incontro di ieri nella foto tratta da BrindisiReport

Si è tenuto ieri a Brindisi un incontro fra il sindaco della città messapica Consales, quello della relativa Provincia Ferrarese ed il sindaco di Taranto Stefàno. Argomento in discussione l'accorpamento delle due province come previsto dalla cosiddetta Spending Review del Governo. I parametri stabiliti parlano chiaro e dicono che la titolarità della nuova provincia spetterebbe alla città più popolosa, ossia la nostra. Finalmente la possibilità di ritagliarci un ruolo di primo piano vedendo riconosciuta l'importanza di quella che è la seconda città della Puglia? tranquilli, i nostri amministratori sono già al lavoro per rimettere le cose a posto e ridarci la nostra sacrosanta secondarietà. Sì perché il nostro sindaco ha promesso "pari dignità" ai colleghi brindisini i quali, increduli di fronte a cotanta ingenuità (?), si sono spesi in mille ringraziamenti per l'insperata facilità di questa apertura. "Taranto deve aiutare Brindisi affinché abbia pari dignità, si tratta di città con 2 grandi porti, 2 aeroporti e industrie che servono la Nazione e che continueranno a servire la Nazione", queste le parole del sindaco Stefàno a margine dell'incontro. Ora, lasciamo penosamente andare le dichiarazioni sull'asservimento industriale che, secondo il nostro massimo rappresentante istituzionale evidentemente deve andare avanti e, per giunta, continuare ad essere unilaterale, vogliamo parlare di questa pari dignità che così magnanimamente stiamo per concedere? Ieri i rappresentanti brindisini hanno cosparso di incenso il nostro Stefàno, fino al punto di considerare come "grande" quell'aeroporto Arlotta che fino a qualche mese fa gli stessi protagonisti non temettero di definire "condominiale" (leggi QUI). E allora quale miglior occasione per riparlarne seriamente? Pari dignità? benissimo, perché sulla carta siamo più importanti noi, ma nei fatti lo è di più Brindisi che, le sue carte, le ha sempre sapute giocare bene...o forse siamo noi che non siamo buoni. Ad ogni modo si vuole una Prefettura o una Questura? si inizi col girare allo scalo grottagliese - che da quello brindisino fu scippato di attenzioni negli anni '90 - qualche volo per Roma e Milano e anche di più, tanto il Paola Casale è al collasso e ci perderebbe poco. Ci girino qualche rotta di navi da crociera per le quali hanno sempre fatto ostruzionismo (pure su questo!) e poi, e solo poi, potremo parlare di trattamento paritario. Ciò che reclamiamo ha i connotati di una guerra fra poveri, condita di mero campanilismo? sarà, ma del ruolo di Cenerentola, francamente, ci siamo davvero stufati, e non ce ne vogliano gli amabili vicini adriatici, si tratta di una questione politica. Vabbè comunque nessun problema, tanto il punto non è nel chi fa i propri interessi, ma quello di essere amministrati da chi non fa i nostri. Meravigliosamente schiette, a tal riguardo, le parole del sindaco di Brindisi Consales che, parlando ai microfoni di Studio 100, forse pensando di rivolgersi solo ai suoi concittadini, ha dichiarato che "non dobbiamo innamorarci del nome Lecce o Taranto, ma sapere che con Lecce andremmo a fare gli annessi, con Taranto invece siamo capoluogo di Provincia insieme a Taranto, perché c'è la disponibilità di Taranto a non crearci ostacoli in tal senso".  Figurarsi, manco di diplomazia c'è stato bisogno! In tutto questo ci sono pure due dettagli di non poco conto: l'assenza del presidente della Provincia di Taranto, che ormai pare aver abbandonato la nave e che comunque, come fatto in tutti questi anni, non avrebbe mai calpestato i piedi al collega Ferrarese; e quella dei due rappresentanti leccesi che, pur invitati, hanno pensato bene, forti del salvataggio ottenuto in extremis dalla loro provincia, di disertare quest'incontro tra "sfigati" riservandosi, magari, di ammaliare e annettere qualche comune fra i più prosperi delle due contendenti. I giochi andranno fatti entro il 24 ottobre e anche stavolta, evidentemente, ci sarà bisogno di far sentire la nostra voce. 

COM'E' ANDATA - Nè idee, nè soluzioni nell'incontro del Grande Sud sull'aeroporto di Taranto-Grottaglie

Il manifesto del convegno.

Una canzone di Cochi & Renato recitava così “…io parto ma dove vado se parto sempre ammesso che parto”. È la domanda che si fanno in tanti tarantini: da dove parto e come parto? Qualche possibile risposta doveva arrivare dal convegno del 22 giugno organizzato dal “Grande Sud” della Poli Bortone, con la partecipazione del segretario nazionale FIT-CISL Michele Imperio, presso il salone di rapprentanza della Provincia di Taranto. Ovviamente, non è arrivata nessuna soluzione ma solo pensieri, convinzioni, ovvietà e alcune imprecisioni, mettiamo ordine. La Poli Bortone dice (in parole povere) che Grottaglie è come Galatina, mi permetto di fare osservare che:

1.   Galatina è solo ed esclusivamente militare, sede del 61° stormo, ed è bene che resti militare;

2.   Ha solo una pista di 2.073 Mt;

3.   Ovviamente non ha un gestore.

Grottaglie invece:

1.   È civile, doganale e comunitario (ricordo che Brindisi è divenuto civile nel 2008);

2.   Ha una pista utile di 3,2 km;

3.   Ha un gestore Aeroporti di Puglia;

4.   È pienamente attivo, ma viene volutamente lasciato inutilizzato.

L’aeroporto che Lecce potrebbe sfruttare, invece, è Lepore con una pista di 927 Mt, piccola ma sufficiente a fare atterrare i turisti diretti nell’estremo tacco con voli charter. Spegno subito le polemiche di coloro che si appellano alle scarse strutture, provate a dare un’occhiata all’aeroporto di Parigi-Beauvais: un hangar! Con una pista di 2.430 Mt. facendo atterrare oltre 4 milioni di passeggeri l'anno. Imperio, tenendo fede alla sua missione di sindacalista, chiede un diverso utilizzo dell’aeroporto in relazione con Bari e Brindisi. Dimostrando anche lui di non conoscere la normativa ENAC: “…un aeroporto che non ricade nello stesso agglomerato  urbano, è in concorrenza con gli altri aeroporti…”. Se poi la Regione Puglia, che tramite AdP è divenuta (con il 94,4% delle azioni) il gestore degli aeroporti e pretende di gestire e spendere le risorse finanziarie dei pugliesi dove gli garba (Bari e Brindisi), questa è una anomalia, ed è figlia della “longa manus” dell’accaparramento politico. Si spera che al più presto la Magistratura metta fine a questo abuso.

di Mimmo De Padova

Movimento Aeroporto Taranto 

AEROPORTO - Le finte battaglie dei nostri politicanti

Un aereo della flotta Airitaly.

In questo a Taranto non siamo secondi a nessuno: "chiacchiere e distintivo", recitava un favoloso De Niro. A Taranto siamo campioni nell'organizzare: tavoli, consulte, dibattiti, monotematici etc... Si parla, si dibatte (magari lì per lì ci si scontra), poi dopo un po' di giorni tutto torna nella normalità, come se non fosse successo nulla.

Maggio 2011, Florido riceve una proposta da AirItaly per iniziare due rotte aerea "Taranto-Roma e Taranto-Milano" (leggi QUI). Florido è in pieno fermento, dirama comunicati stampa e interviste video, organizza un pre-dibattito, un consiglio provinciale monotematico, arriva a proporre una "class-action" contro Aeroporti di Puglia, chiede l'immediata venuta a Taranto dell'assessore Minervini. Risultato: ancora attendiamo e nel frattempo AirItaly ha attivato la rotta Bari-Milano Linate (leggi QUI).

Settembre 2011, il Consiglio Regionale, su un preciso (sollecitato dal M.A.T.) O.d.G. di Alfredo Cervellera, dibatte sul ripristino dei voli passeggeri a Taranto (leggi QUI). Questa la risoluzione votata all'unanimità: "Il Consiglio Regionale impegna la Giunta a valorizzare l'infrastruttura aeroportuale di Taranto-Grottaglie predisponendola anche ai voli civili". Risultato: Aeroporti di Puglia ha completamente ignorato l'O.d.G. che integrava e correggeva il P.R.T. (Piano Regionale dei Trasporti - ndr).

Dicembre 2011, in sede di approvazione del bilancio alla Regione, salta un finanziamento (gemello di quello foggiano), prevedeva: 1 milione di € ed alcuni voli Ryanair a Taranto. L'emendamento, il 27/ter salta perchè Minervini (sempre lui), promette per il 26/01/2012 un piano straordinario per l'aeroporto di Taranto. I consiglieri di maggioranza, si lasciano "affascinare" da Minervini (eppure dovrebbero conoscerlo bene). Risultato: spunta fuori il progetto "Aerotecsys" che non c'entra nulla con i voli passeggeri (leggi QUI).

Gennaio 2012, la CCIAA 2° azionista di Aeroporti di Puglia (vedi QUI), nella persona del presidente Sportelli, promuove una serie di tavoli (ne ho contati 5, spero non me ne sia sfuggito nessuno), per riattivare finalmente i voli passeggeri a Taranto, riceve i consensi dagli operatori turistici, albergatori, agenzie viaggi, associazioni, movimenti, comuni tarantini, lucani, calabresi etc... Solo i sindacati sono indifferenti. Pelillo arriva a litigare con Minervini, affermando che è sempre pronto a ripristinare l'emendamento 27/ter. Risultato: al momento tutto tace.

Aprile 2012, continuano i tavoli, le riunioni, i consigli per discutere non dei voli passeggeri ma sul cambio della destinazione d'uso dei terreni intorno all'aeroporto per l'insediamento di Aerotecsys. Risultato: il tempo passa, Aeroporti di Puglia si frega le mani e i tarantini restano con un pugno di mosche. Anzi no, ci hanno dato le navette già miseramente naufragate.

Mentre c'è chi fa "chiacchiere e distintivo", c'è chi (gratis) si adopera e si espone di tasca propria: TarantoVola ed EsaFly cercando di organizzare voli charter con la collaborazione di agenzie di viaggio, l'avv. Albisinni presentando un esposto alla Procura di Taranto, per capire meglio cosa è successo in tutti questi anni all'aeroporto di Taranto (leggi QUI), il M.A.T. con un esposto al Presidente della Repubblica e alla Commissione di Garanzia CEE (lo trovi QUI), Libera...mente con una proposta per istituire una "zona franca-no tax zone" all'aeroporto di Taranto.

Nei giorni scorsi c'è stata l'approvazione del bilancio 2011 di Aeroporti di Puglia, presente: Bari, Foggia, Brindisi, chi mancava? Chiacchiere e distintivo!

di Mimmo De Padova 

(Movimento Aeroporto Taranto)

INFRASTRUTTURE – Capolinea porto mercantile, uno slalom tra i disagi

Il capolinea bus in tilt.

Per tanti è un biglietto da visita della città, per altri un arrivederci, fatto sta che la stazione bus del porto mercantile è fra le cartoline di Taranto a cui il futuro sindaco dovrà assolutamente ridare decoro e organizzazione. Ci siamo andati martedì scorso per osservare la situazione in una delle giornate tradizionalmente vocata alle partenze da Taranto dopo le festività ma, prima di ogni altra cosa, siamo stati impressionati dalla mole di giovani tarantini in esodo dalla città per studio o per lavoro. Un fiume di ragazzi costretti a lasciare Taranto e affetti fra lacrime e volti mesti, che finiranno inevitabilmente per legare il proprio futuro e le proprie fortune ad altri lidi. Un’immagine che in parte è possibile cogliere dalla foto che abbiamo scattato e che, oltre a tristezza, suscita rabbia, perché non c’è dubbio che questa “fuga di cervelli” sia in parte voluta da chi vuol mantenere Taranto nella situazione in cui versa. Riprèsici da questo pugno nello stomaco, siamo tornati a concentrare l’attenzione sull’organizzazione del capolinea e le note non sono state meno dolenti. Servizi mancanti o inadeguati, da quelli igienici alle sale d’attesa, al servizio informazioni; spazi assolutamente insufficienti, sia per utenti e accompagnatori, che per il parcheggio di bus e auto; cavalcavia sporco e indecoroso; totale inciviltà degli automobilisti intenti a parcheggiare il più vicino possibile ai bus, con enormi ostacoli per il traffico e mancanza di una regìa comunale che in ragione dei limiti strutturali del sito organizzi le partenze dei vari vettori in orari differenziati. A fronte di tutta questa anarchìa solo due volenterosi vigili municipali a sollevare giusto un paio di contravvenzioni. E’ vero che si trattava di una giornata di punta, ma l’aspirazione della città è di averne tante di giornate di punta così, connotate dall’arrivo di turisti in riva ai due mari e dunque sarà necessario intervenire al più presto. Rispetto a quanto abbiamo visto è stato poi inevitabile fare una riflessione sul sistema dei trasporti e sull’università. Nel primo caso risulta sempre più evidente come l’aeroporto di Taranto-Grottaglie debba recitare una parte di primissimo piano in considerazione del bacino d’utenza della città e del suo isolamento ferroviario sempre più penalizzante. Nel secondo è stato altrettanto evidente osservare come l’autonomia del polo ionico e l’allargamento dell’offerta universitaria - magari alle facoltà con eccesso di domanda a Lecce e Bari – potrebbe trattenere e importare ragazzi per diversi anni, alimentando con essi le possibilità di miglioramento socio-economico della nostra città.

A caricatura - La nuova rubrica satirica di Targato TA

Dopo i litigi al consiglio comunale di Taranto che impediscono l'approvazione del multisala nei pressi dell'Ipercoop e le titubanze delle amministrazioni locali sull'apertura dell'aeroporto ai voli civili, ecco risolti tutti i problemi col NUOVO PIANO REGIONALE DEI TRASPORTI e la nuova destinazione d'uso dell'Arlotta.

Parte oggi una nuova rubrica di Targato TA che, conformemente a un modo di dire tutto nostrano, abbiamo voluto chiamare "A caricatura". Si tratta di fotomontaggi e vignette coi quali proveremo a tracciare spaccati della realtà del nostro territorio. Sarà un modo per denunciare col sorriso le tante situazioni grottesche che interessano la nostra politica, con un occhio particolare ai temi che trattiamo col nostro blog, ossia quelli utili a un diverso e più sano sviluppo economico-sociale di Taranto. Le vignette saranno affidate alla matita dell'amico Alessandro Guido, che ringraziamo sin d'ora per la graditissima collaborazione. Buon divertimento e...buone riflessioni a tutti!

PORTO – Piastra logistica e nuovo “waterfront”, lavori imminenti

Il progetto del nuovo molo San Cataldo.

La realizzazione dei lavori che interesseranno il porto di Taranto sembra essere vicinissima, a iniziare dalla piastra logistica, comprendente Distripark e Agrimed, piattaforme per la lavorazione e trasformazione delle merci prima del loro trasferimento a destinazione. La posa della prima pietra potrebbe avvenire già a inizio aprile, come confermato dal presidente del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici Karrer, intervenuto al convegno organizzato da Comune e Autorità Portuale dal titolo “Taranto città di mare: dal porto la riqualificazione del waterfront”. Oltre agli organizzatori, rappresentati dal vice-sindaco Cataldino e dal presidente dell’Authority Prete,  anche il vice-presidente della Provincia Carrieri ed il coordinatore dei Programmi Innovativi del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Giacobone. Quest’ultimo si è soffermato sul ruolo nazionale di Taranto quale cerniera per il traffico delle merci nel Mediterraneo da attuare con l’ausilio dello scalo aeroportuale di Grottaglie, attualmente inserito “in un contesto di aviosuperfici di II livello”. In dirittura d’arrivo anche le procedure burocratiche che consentiranno la realizzazione del nuovo centro polivalente sul molo San Cataldo. Esso comprenderà gli uffici dell’Autorità portuale, quelli della Camera di Commercio, una sala convegni e spazi da adibire a mostre pubbliche (vedi QUI tutte le foto del progetto vincitore del bando). A disegnare l’opera destinata a rappresentare la porta della città dal mare è stata la T-studio, rappresentata all'incontro dal progettista Matteo Di Venosa. Il molo San Cataldo non costituirà solo la zona del porto più visibile dalla città, trovandosi di fronte all’Isola, ma anche un attracco per traghetti, così come previsto dal Piano Triennale del porto ionico (leggine QUI gli aspetti salienti). I lavori tuttavia hanno sulla loro strada un ostacolo dovuto al silenzio della Tct, cui spetta l’adeguamento del molo polisettoriale ad esso in gestione, opera propedeutica al dragaggio dei fondali. Un impegno promesso (leggi QUI) ma ancora a rischio. Oggi pomeriggio intanto si terrà in Camera di Commercio un nuovo incontro del Tavolo per la Mobilità per continuare il giro di consultazioni voluto dal pres. Sportelli per fare il punto sul sistema trasportistico tarantino. Fino ad ora tutti gli incontri avutisi, fra i quali quello coi sindaci delle provincie di Taranto, Matera e Cosenza, hanno registrato l’unanimità di vedute sull’intermodalità fra strade, ferrovie, porto e aeroporto tarantini per favorire la circolazione di merci e passeggeri nell’arco ionico.  Nei giorni scorsi il pres. Sportelli ha espresso soddisfazione riguardo all’impegno dell’Autorità portuale per portare il traffico passeggeri a Taranto, operazione che potrà senz’altro dare impulso alla richiesta di apertura di Grottaglie ai voli civili. 

Usa i link presenti per i tuoi approfondimenti e per far sentire la tua voce con i nostri amministratori: a partecipare c'è più gusto, a guadagnarci è la tua città!

SVILUPPO – Tavoli, progetti e contrasti nel futuro di Taranto

L'aeroporto di Taranto-Grottaglie.

Giornate di contrasti queste ultime due in riva allo Ionio; stridenti, se mettiamo a confronto intenzioni e azioni. Ma andiamo in ordine. Mercoledì scorso il presidente della Provincia Florido e il sindaco Stefàno si sono recati a Roma per chiedere l’apertura di un “Tavolo per Taranto” presso il ministero dello Sviluppo Economico, con l’auspicio di un importante coinvolgimento di quelli della Difesa per trattare delle dismissioni delle aree demaniali e di quello dell’Ambiente per le bonifiche. Ad attendere i nostri rappresentanti non il Ministro Passera, ma il capo di gabinetto Torsello, il quale si è limitato ad un generico apprezzamento per l’iniziativa e una disponibilità tutta da verificare. Ieri è stata formalizzata la richiesta con una lettera congiunta di cui a breve si spera di avere riscontro. Ecco però il primo contrasto: da un lato si va a Roma a chiedere le bonifiche, dall’altro si concede il raddoppio e l’incenerimento di rifiuti inquinanti alla Cementir, più quelle in d’arrivo all’Eni, che faranno di mar Grande un’immensa petroliera e chissà cos’altro ancora. Nel chiederci a cosa potranno servire queste bonifiche se non si chiude prima il rubinetto delle emissioni, facciamo appena notare che le nuove concessioni alle industrie sono pressoché certe, le bonifiche no. Andiamo avanti col secondo contrasto. Due giorni dopo la riunione presso il ministero per lo Sviluppo Economico, il suo titolare Passera, nell’ambito di un piano di razionalizzazione degli aeroporti, dichiara la probabile chiusura dello scalo di Grottaglie, in quanto rientrante fra quelli definiti “complementari”, cioè quelli che per restare operativi, dovranno passare in gestione agli enti locali. Pessimo inizio per il nascente “Tavolo per Taranto”. Non l’unica tegola per l’Arlotta, continuo bersaglio della Regione. L’ass. regionale ai Trasporti Minervini, infatti, continua ad esaltare la bontà del progetto “Log-in” pensato per lo sviluppo industriale dell’Arlotta. Appunto, industriale e non commerciale. Ma Minervini è l’ass. ai Trasporti o allo Sviluppo Economico? Insomma se la domanda è: “come migliorare la raggiungibilità di Taranto e agevolare la mobilità dei tarantini” e la risposta è un insediamento industriale, non c’è qualcosa che non va? Vallo a spiegare a rappresentanti e sindacati locali. La novità in merito giunge da un’indagine condotta dal Comitato Taranto Futura (leggi QUI), dalla quale viene fuori che l’Aerotecsys, l’azienda di manutenzione per velivoli che si intende impiantare a Grottaglie, ha aperto i battenti nel dicembre 2011 e risulta ancora inattiva! Se non è un altro contrasto questo… Consoliamoci però guardando all’unica componente che in questo momento pensa davvero al bene del territorio, ossia la società civile. Ieri mattina infatti è decollato da Grottaglie un altro charter organizzato dall’ass. Tarantovola, stavolta per Lourdes, alla faccia di chi ci vuole piccoli e silenti. QUI trovate il reportage fatto dal Movimento Aeroporto Taranto. La dimostrazione, semmai ve ne fosse ancora bisogno, che per cambiare questo territorio servono…i tarantini.

SVILUPPO – “Fare sistema”…sì ma quello degli altri

Aerea di Taranto.

Le recenti, rinnovate, rimostranze dell’ass. regionale ai Trasporti Minervini riguardo al ruolo dell’aeroporto di Taranto-Grottaglie, fanno tornare prepotentemente in auge una logica in sé ineccepibile: quella del “fare sistema”. La Regione sta profondendo molte energie per ottimizzare l’offerta di servizi e renderli più competitivi sui mercati. Nel caso degli aeroporti, da Bari si vuole che Taranto sia dedicata all’industria aeronautica ed al cargo, mentre Bari, Brindisi e ora Foggia, al traffico passeggeri, sebbene dei poli aeronautici siano presenti anche in queste due ultime città. Benissimo... ma c'è un particolare non di poco conto però, cioè che l’Arlotta è attrezzato per i voli civili e niente affatto per i cargo, che invece operano nelle solite Bari e Brindisi. Ricapitolando: a Taranto niente voli civili perché danneggerebbero Bari e Brindisi, ma ok ai trasporti cargo che però continuano ad operare a Bari e Brindisi, senza che per Grottaglie si stia facendo nulla. Ok complementarietà, ma qui c’è qualcosa che non torna. Proviamo allora ad allargare il discorso ad altri ambiti, perché qualcuno, anche a Taranto, pensa che avere un aeroporto così vicino a quello di Brindisi sia un inutile doppione, nonostante Brindisi abbia manifestato il bisogno di raddoppiare lo scalo, perché non riesce più a sostenere il crescente traffico. Parliamo di Università. Da Bari non vedono di buon occhio l’autonomia del Polo ionico, perché non sarebbe economico e rischierebbe il fallimento in ragione delle nuove disposizioni governative sul numero minimo di iscritti. Quindi università autonome per Bari, Lecce e Foggia e Taranto a “fare sistema”. Anche qui c’è qualcosa che non torna, specie se pensiamo che a Bari e Lecce sono presenti numerose facoltà a numero chiuso che non riescono a soddisfare la domanda degli studenti. Non torna neppure la gerarchia che vuole a Bari un moderno policlinico, cioè un ospedale collegato a Medicina e a Taranto facoltà che di fatto sono al servizio di questi centri. Passiamo al porto. A Bari e Brindisi il traffico merci e passeggeri, a Taranto quello industriale e, forse, quello logistico. Se si prova a parlare di traghetti o navi commerciali apriti cielo: sarebbe intollerabile in un’ottica di sistema! Non parliamo poi delle ferrovie, in cui accade che, mentre Bari strappa finanziamenti per diventare nodo ferroviario di importanza nazionale, a Taranto manca poco che ci si torni a spostare in  diligenza. Nell’ambito delle arti visive la Regione ha anche finanziato la realizzazione dei cineporti di Bari e Lecce nell’arco del solo 2010 (qui la complementarietà, in ragione della breve distanza fra le due città non è stata considerata). Nella nostra città arriviamo perfino, come successo nei giorni scorsi, a presentare in Comune la stagione teatrale del Petruzzelli…e chissà che anche sull’ipotesi di avere un teatro comunale che si rispetti non ci siano i veti dei nostri vicini. Il bello è che non ce le mandano manco a dire. Da Brindisi il presidente della Provincia Ferrarese, sin dai tempi in cui era a capo degli industriali messapici, diffidò Taranto dal pretendere i voli passeggeri a Grottaglie, dal momento che lo scalo aveva già osato ospitare l’insediamento Alenia. Il sindaco di Bari Emiliano, invece, ebbe a dire in una recente visita nella nostra città, e con malcelata arroganza, che il porto di Taranto sarebbe dovuto essere lo scalo industriale al servizio del capoluogo di regione. A mettere insieme le dichiarazioni di Ferrarese, Emiliano, Franchini, Minervini e Di Paola vari, noterete un fattor comune che, a nostro modesto avviso, rappresenta il nòcciolo di tutta la questione. Nell’ammonire Taranto richiamandola alla sua vocazione “industriale”, tutte queste ‘autorità politiche’, si rivolgono a noi tarantini e non alle nostre istituzioni. Lo si capisce dai toni usati, che scavalcano senza indugio ogni elementare forma di diplomazia nei confronti dei nostri enti locali. Sarà forse perché è proprio nei nostri amministratori, di ogni ordine e bandiera, che risiede la ben remunerata vocazione di cui sopra? Dimenticavamo! Una cosa c'è che abbiamo solo noi a Taranto e che i vicini rispettano in nome della complementarietà... le discariche di rifiuti speciali! Sì, perché quando sentite parlare di discariche di questo tipo in Puglia, stanno parlando di Italcave e Vergine a Taranto ed Ecolevante a Grottaglie, altre non ve ne sono. E volete che non pensiamo che dietro a tutto questo non ci sia un preciso disegno politico?

Segue la mail che abbiamo inoltrato all'ass. Minervini.

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Gent.mo ass. Minervini,

la sentiamo spesso parlare, a proposito dello scalo di Taranto-Grottaglie, della necessità di “fare sistema”. In linea di principio siamo d’accordo con tale logica che consente di fare economia, creare specializzazioni e ottimizzare l’offerta di servizi per il mercato. Siamo tanto d’accordo che invitiamo anche lei a fare maggiormente sistema con gli altri rami assessorili, in quanto questa logica della complementarietà ci viene invocata da più parti e da tutte con uguale richiesta di subalternità. Insomma Taranto è la seconda città della regione e, in una logica di sistema, dovrebbe a volte ricevere investimenti che altrove si reputano secondari, a volte scegliere essa stessa per prima lasciando il resto agli altri. Lei potrà obiettarci che gli investimenti di tipo industriale non siano secondari, ma ci auguriamo non vorrà privarci della facoltà di decidere da noi se questi siano preferibili o meno ad altri tipi di investimento meno invasivi. Che lei e i suoi colleghi, o i nostri amministratori locali, lo comprendiate o no, a Taranto crediamo nell’enorme potenziale turistico e culturale del nostro territorio e per questa via ci stiamo rimboccando le maniche come mai prima. Non crediamo ce ne sia bisogno, ma ci piacere farle una veloce carrellata fra gli ambiti in cui viene decretata la nostra condizione di “figli di un Dio minore”. Nell’ambito aeronautico sono previsti i voli civili a Bari e Brindisi, mentre i cargo…pure, a parte le dichiarazioni di circostanza. Per il porto, a Bari e Brindisi le navi passeggeri e la logistica, a Taranto i trasporti industriali e, si spera presto, anche il ramo logistico. Per l’Università, a Bari la sede e a noi la succursale, con un numero di facoltà residuale e servizi di scarso ordine. Per le ferrovie, a Bari il nodo regionale, a noi i cambi e fra un po’ le corriere. Nell’ambito delle arti la Regione ha poi pensato di insediare, nello stesso anno, due cineporti a Bari e Lecce (qui la logica del “fare sistema” è venuta meno) mentre qui il nulla. In definitiva parliamo di “fare sistema” o del fatto che Taranto debba sostenere quello degli altri? In ultimo ci permetterà qualche considerazione di merito nell’ambito dello scalo di Taranto-Grottaglie. Lei ultimamente ha dichiarato che la soglia minima per consentire l’apertura di un aeroporto è 1 milione di passeggeri, ma non era stata Aeroporti di Puglia a confermare in 900.000 il potenziale bacino di Taranto? A proposito di economia, non le sembra un peccato non cogliere l’opportunità di attingere utenze dall’area calabro-lucana sprovvista di aeroporti? E non era stata Brindisi a chiedere un raddoppio del Papola-Casale per non riuscire più a sostenere il crescente traffico? Non sarebbe l’Arlotta la stampella ideale per Brindisi? E i soldi stanziati a livello comunitario per adeguare l’Arlotta agli standard richiesti e far partire i voli passeggeri che fine hanno fatto?

Contando in una sua gentile replica, la ringraziamo e salutiamo cordialmente

ViviTaranto

Rete di associazioni, privati e cittadini per lo sviluppo turistico-culturale di Taranto

PORTO – In arrivo un commissario per accelerare la realizzazione delle opere

Aerea del porto di Taranto.

Oltre al fallimentare incontro di Bari sull’aeroporto, la settimana appena trascorsa prevedeva quello altrettanto importante sul porto di Taranto svoltosi a Roma. Convocato dal dipartimento per lo Sviluppo Territoriale della Presidenza del Consiglio, vi hanno partecipato il presidente dell’Autorità Portuale Prete, la Regione Puglia, il Ministero dello Sviluppo Economico, quello delle Infrastrutture e Trasporti e quello dell’Ambiente, unitamente alla Sogesid, la SpA che coadiuva le strutture locali per conto di questi ultimi due ministeri. Coi 400 milioni di euro già stanziati dal Cipe (leggi QUI), le parti hanno convenuto sull’opportunità di nominare un commissario straordinario per dare attuazione ai lavori previsti nel più breve tempo possibile. Risultato di questa accelerazione sarà l’emanazione, già in questa settimana, del decreto di nomina del commissario e la ratifica dell’accordo che impegnerà tutti gli attori coinvolti ad intraprendere le azioni di rispettiva competenza per completare le opere. I lavori sono di straordinaria importanza e sono divisi in tre linee di intervento: 1) quella per consentire l’ingresso delle nuove navi porta container, che prevede il dragaggio dei fondali, la realizzazione della vasca di colmata per il materiale rimosso (79mln); la realizzazione della diga foranea fuori rada che proteggerà il porto dai moti ondosi (32mln) e l’allargamento del molo San Cataldo (quello che guarda all’Isola) per 35 mln di euro. 2) Collegamento del porto alla rete ferroviaria, al fine di garantire l’intermodalità dei trasporti. 3) Realizzazione della piastra logistica per consentire di trattenere le merci in arrivo per una prima fase di lavorazione (219 mln). Risorse certe e tempi stretti quindi per ascrivere la parola logistica allo sviluppo della nostra città che, se tutto andrà bene, a breve potrà sfruttare appieno la sua posizione geografica al centro del Mediterraneo, rendendo più conveniente il transito delle merci da Taranto, piuttosto che dallo stretto di Gibilterra. Toni entusiastici riguardo a questo incontro sono stati espressi dal presidente della Regione Vendola e dall’ass. regionale ai Trasporti Minervini che ha anche risposto alle domande rivoltegli dal Movimento Aeroporto Taranto sul sistema aeroportuale tarantino. Minervini parla di 14mln in arrivo a Grottaglie per il potenziamento dei sistemi di controllo ed i piazzali e di 40mln che si sta cercando di intercettare per razionalizzare i collegamenti viari e ferroviari con l’Arlotta. Ribadita anche la linea ostruzionistica verso i voli civili a Taranto con la realizzazione del collegamento ferroviario con lo scalo brindisino (leggi QUI le risposte in dettaglio di Minervini).  Insomma la Regione è vero che si stia adoperando per Taranto, ma sempre lungo le linee decise a Bari, quelle cioè che ci vogliono come città industriale e, stringendo i denti, ora anche come piattaforma logistica. Guai però a parlare di turismo o commercio, perché quel decantato concetto del “fare sistema” deve vedere assegnato alla nostra città il ruolo più sporco fra quelli possibili. La cosa fu espressa in modo tanto arrogante quanto chiaro dal sindaco di Bari Emiliano che, in una delle sue recenti visite nella nostra città, ebbe ad ‘esaltare’ il ruolo del porto di Taranto come sponda industriale del capoluogo. Giusto, anche lì ci deve essere complementarietà: a loro i traffici passeggeri, a noi le polveri di minerale. Per questo sarà importante ricordare che il Piano di sviluppo del nostro porto prevede anche l’attivazione del traffico commerciale dal molo San Cataldo (leggi QUI il nostro post a riguardo). 

AEROPORTO – Ennesimo show del nulla

L'aeroporto di Taranto-Grottaglie.

Ieri mattina si è riunita a Bari la V Commissione regionale Trasporti alla presenza dell’ass. regionale al ramo Minervini, dell’AD di Aeroporti di Puglia Di Paola, della flotta di tarantini in regione composta dall’ass. al Bilancio Pelillo, dal presidente della stessa commissione Pentassuglia  e dai consiglieri ionici, dei sindaci di Grottaglie e Monteiasi e del vice-presidente della Provincia Carrieri. Inutile girarci intorno, il risultato è l’ennesima presa in giro per il nostro territorio, che esce da questo incontro con: la promessa di un’indagine sui flussi che l’Arlotta muoverebbe per i voli civili, la promessa dell’insediamento di una scuola piloti e di un presidio della Protezione Civile con sede per gli aerei spegni-incendi Canadair e la promessa di dare nuovo impulso all’intermodalità porto-aeroporto (che in sé non significa proprio nulla). Una sola la proposta concreta, che riguarda l’istituzione dal 30 marzo di otto corse che collegheranno Taranto agli scali di Bari e Brindisi con orari modulati su quelli di partenza degli aerei. Di certo una comodità in mezzo ai mille disagi per raggiungere il resto d’Italia, ma comunque un servizio che serve ad agevolare il passaggio di denaro da Taranto verso i soliti noti. Se fatta davvero, l’indagine sul potenziale bacino di utenza dell’Arlotta non sarebbe male (anche il personale della Marina Militare lunedì scorso ha espresso forte interesse per l'attivazione dello scalo ionico), ma ricordiamo che fu la stessa AdP a parlare di 900.000 possibili passeggeri l’anno. E se anche vi fossero dubbi a riguardo, basterebbe osservare le resistenze di Bari e Brindisi per capire quanta economia muovano i tarantini… Però sarebbe un grave errore pensare a  Grottaglie  solo come scalo locale, perché in realtà il suo raggio d’azione abbraccia alta Calabria, Basilicata e bassa Campania, tutte sprovviste di aeroporti e ricche di attività produttive e turistiche. Fa grande rabbia pensare che in nome di questo incontro, che doveva essere carico di conquiste, i nostri consiglieri avevano ritirato un ordine del giorno per il finanziamento di 1milione di euro per l’avvio dell'attività cargo e dei voli civili con Ryanair da Taranto-Grottaglie. Ma il problema è proprio lì e sta in chi ci rappresenta, che sembra sempre più sensibile ai problemi degli altri che a quelli di casa nostra. Ci parlano spesso di complementarietà fra le città pugliesi, ma non si capisce perché i sacrifici debbano spettare sempre alla seconda città della Puglia (vedi anche Università, infrastrutture e porto). Purtroppo questo nulla di fatto non ci ha sorpreso per nulla, poiché ampiamente annunciato dalle quanto mai tempestive dichiarazioni del direttore di AdP Franchini di due giorni fa, in cui quasi diffidava i tarantini dal pretendere qualcosa di più dei cargo (di cui peraltro non si vede neppure l’ombra). Considerate poi che la discussione sull’Arlotta non era neanche stata inserita nell’ordine del giorno dell’assemblea di ieri, ma solo a margine della stessa. A Taranto però da qualche giorno abbiamo il “Tavolo della Mobilità”, volete mettere? È stato istituito dalla Camera di Commercio per creare comunione di intenti in favore del sistema trasportistico locale. Peccato che la Camera di Commercio di Taranto sia il secondo azionista di Aeroporti di Puglia (vedi QUI) e se solo lo volesse davvero, avrebbe tutto il diritto di far valere la sua posizione. Siamo pieni di intenti e tavoli di chi ancora non ha capito che ora i tarantini pretendono fatti. Usa i link presenti per i tuoi approfondimenti e per far sentire la tua voce con i nostri amministratori: a partecipare c'è più gusto, a guadagnarci è la tua città! 

AEROPORTO - Arlotta boicottato? arriva l'esposto contro Aeroporti di Puglia

I motori di AdP Minervini e Di Paola.

La notizia è di quelle che fa rumore perché, diciamola tutta, capita raramente di assistere ad azioni forti da parte di politici locali per ripristinare il peso di quella che è la seconda città della Puglia, la nostra. Il Movimento Taranto C’è dell’avv. Albisinni ha presentato un esposto presso la Procura della Repubblica di Taranto per verificare eventuali inadempimenti della società Aeroporti di Puglia SpA nella sua azione di gestione dell’aeroporto di Taranto-Grottaglie. Il fascicolo, presentato nei saloni del Nautilus insieme all'avv. Raffo e al pres. del Gal colline Ioniche Prota, è corposo e vi sono riferimenti ai mai utilizzati finanziamenti comunitari e nazionali per avviare i voli civili da Taranto per Roma e Milano (circa 5 milioni di euro poi dirottati su altri scali) e quelli ingenti (98 mln) per lavori di adeguamento dell’Arlotta e per far partire l’attività cargo mai predisposta. Roba pesante, come dicevamo, che può assumere rilevanza penale qualora si accertassero responsabilità da parte della società partecipata quasi interamente dalla Regione Puglia e che ha come secondo azionista la Camera di Commercio di Taranto (la quale evidentemente mette soldi a perdere). La Magistratura farà il suo corso e probabilmente è meglio così, dato che la politica tarantina si perde fra mille compromessi, spesso svantaggiosi. Di certo qualcosa di anomalo dovrà esserci se capita, come denunciato dal Movimento Aeroporto Taranto, che un aereo impossibilitato ad atterrare a Bari è stato mandato niente meno che a Palermo, quasi non si volesse far sapere a nessuno che esiste un altro scalo efficiente come il nostro. Tornando alla notizia dell’esposto è d’obbligo fare qualche considerazione a supporto. L’avv. Albisinni, col suo movimento, è candidato ufficialmente alle amministrative tarantine del prossimo giugno e nel recente passato è stato assessore provinciale alle Attività Produttive e consigliere del pres. Florido. Suo l’interessamento per far arrivare a Taranto il vettore Air Italy nel periodo antecedente alle elezioni di Grottaglie del 2011 e di cui poi non si è saputo nulla (leggi QUI). Qualcuno sussurra che stia correndo per conto suo proprio per liberarsi dalle briglie delle politiche provinciali, ma certo è più che legittimo avere riserve sul fatto che non si tratti di un’operazione elettorale anche stavolta. Qualcosa di buono però c’è e va tenuta in conto: che si tratta di un’azione concreta e non della solita promessa e, soprattutto, che sono finalmente i tarantini a dettare l’agenda politica degli aspiranti amministratori. Per tutto il resto c’è un solo modo per tenersi al riparo dalle bufale, restare informati sui fatti e sui volti... Per approfondire e vedere la conferenza con la quale si è annunciato l'esposto clicca QUI.